L’application Karos a permis d’éviter 450 000 km de circulation individuelle dans la zone de l’aéroport Toulouse-Blagnac. ©David Saint-Sernin/ ActuToulouse
Lancée en 2016 partout en France, Karos est arrivée à Toulouse en septembre 2018. L’application de covoiturage domicile-travail affiche un bilan de 8 000 utilisateurs actifs, associé à une progression mensuelle de 30%.
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Bilan écologique positif
Les utilisateurs de Karos dans l’agglomération toulousaine réalisent 5,5 covoiturages par semaine pour des trajets de 13 km en moyenne. Permettant ainsi d’éviter 450 000 km de circulation individuelle, soit l’émission de 43 tonnes de CO2 (dioxyde de carbone) et 103 kg de NOx (oxyde d’azote), particules très polluantes et néfastes pour la santé.
L’application Karos est chargée de fluidifier le trafic de la zone aéroportuaire de Toulouse-Blagnac, particulièrement touchée par les embouteillages, et s’inscrit dans le cadre du projet européen Commute qui a pour objectif de fluidifier le trafic tout en réduisant la pollution et en améliorant la qualité de vie.
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Collaboration avec Tisséo
L’application est centrée sur les 38 000 salariés du pôle aéronautique de Blagnac (Airbus, l’aéroport Toulouse Blagnac, ATR et Safran), ainsi que pour le CNES à Montaudran. Intégrée au service Tisséo, Karos propose et permet aux salariés le souhaitant de faire des correspondances entre les transports en commun et les véhicules de covoiturage.
Les salariés des cinq entreprises citées précédemment bénéficient des tarifs de transports en commun (1,70 euro) ou de la gratuité pour les détenteurs d’une carte pastel.
Des navettes Transdev sont aussi mises en place pour les collaborateurs d’Airbus.
Une solution à long terme pour les bouchons ?
Olivier Binet, fondateur de Karos, est très optimiste sur l’avenir de son application et de son objectif de décongestion de la rocade :
D’ici 4 ans, si la progression mensuelle continue en comptant toujours avec la collaboration des Toulousains, des pouvoirs publics et des entreprises privées, nous projetons de réduire de 10% les véhicules sur le périphérique. Ce qui signifierait la fin des embouteillages et une circulation fluide.
Kévin Carriere