En aval du barrage, un tracteur et une pelleteuse stockent des amas de béton, jeudi 13 juin. Un béton qui sera concassé pour être réutilisé sur place, en fonction des besoins autour de la vallée.
La partie la plus visible du chantier est prévue jusqu’à l’automne. Si l’accès à la vallée est interdit pour assister au déroulement du chantier, le seul endroit autorisé, pour le grand public ou la presse, se situe le long de la route côté Vezins, au niveau de la passerelle du barrage et du Petit-bois.
Après un premier trou dans l’ouvrage, deux autres trous seront percés avant la fin du mois, selon les services de l’État. Après ce travail de percement, les entreprises spécialisées présentes sur place attaqueront la démolition de l’ouvrage.
Deux pelleteuses, dont l’une sera équipée d’un bras qui pourra s’élever au-dessus des 35 mètres du barrage, débuteront ce chantier du côté aval de l’ouvrage. Le côté amont est évité car l’accès au sommet du barrage est jugé plus difficile en raison de la pente de l’ouvrage.
Cette phase de démolition débutera du côté de Saint-Aubin-de-Terregatte. Plusieurs tranches sont prévues, avec une disparition du barrage par tronçons, de haut en bas.
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Quelle gestion des déchets ?
La quantité de déchets liée à cette démolition s’annonce gigantesque, avec 83 000 tonnes de béton et 3 500 tonnes de métaux à trier sur place puis à gérer.
Les services de l’État indiquent que la revente du métal a été intégrée au marché et prise en compte dans le coût global des travaux. Le béton, lui, sera concassé pour en faire du granulat calibré.
« La manière dont sera utilisé ce granulat n’est pas encore arrêtée », indique-t-on.
Il sera stocké en attendant les détails du projet présenté pour la vallée de la Sélune, encore inconnu aujourd’hui, et pourrait notamment servir à l’aménagement de chemins.
La fin du chantier est quant à elle annoncée pour fin avril 2020 pour un coût total de travaux estimé à 4,25 millions d’euros TTC.